Аудит перед внедрением TMS: зачем нужна модель AS-IS/TO-BE

DKS Company · 2026

Частая ошибка при выборе TMS — начинать с вопроса «какую систему купить», а не с вопроса «что именно у нас сейчас не работает». Система, установленная поверх непонятных процессов, в лучшем случае автоматизирует хаос, а не устраняет его. Аудит AS-IS/TO-BE — способ до внедрения увидеть, где на самом деле теряются деньги и время.

Что означают AS-IS и TO-BE в контексте внедрения TMS?

AS-IS — это модель того, как процессы устроены сейчас: как диспетчер назначает рейсы, как строится маршрут, кто и на каком этапе теряет время на созвоны и ручные сверки. TO-BE — целевая модель того, как эти же процессы должны работать после внедрения системы. Разница между ними и есть техническое задание на внедрение.

Зачем описывать текущие процессы, если и так понятно, что нужна автоматизация?

Потому что без явного описания AS-IS легко автоматизировать не то, что нужно — например, ускорить шаг процесса, который на самом деле стоило бы вообще убрать. Аудит показывает, где реальное узкое место: в планировании маршрутов, в передаче заявок между отделами или в отсутствии данных о факте выполнения рейса.

Кто обычно участвует в таком аудите?

Диспетчеры, которые ежедневно работают с заявками и маршрутами, руководитель транспортного отдела, представители склада или производства, если их процессы связаны с транспортом, и ИТ-специалист, знающий текущий стек систем — 1С, ERP, существующие GPS-трекеры.

Как долго занимает такой аудит и что на выходе?

Срок зависит от масштаба автопарка и числа задействованных подразделений — обычно от нескольких дней до пары недель. На выходе — карта текущих процессов, список узких мест с оценкой их стоимости для бизнеса, целевая модель процессов и техническое задание на внедрение конкретных модулей TMS.

Чем здесь может помочь DKS?

DKS проводит аудит перед внедрением TMS как отдельный этап, а не формальность для продажи системы:

• DKS TMS — планирование маршрутов, диспетчеризация и мониторинг флота, конфигурация под результаты аудита;
• Коммерческое предложение по AS-IS/TO-BE — фиксирует конкретные метрики: сокращение затрат на топливо, время реагирования диспетчера, процент рейсов без ручной корректировки;
• Поэтапное внедрение — начиная с модуля, который закрывает самое дорогое узкое место, а не со всей системы разом.

Это снижает главный риск внедрения любой TMS — купить мощную систему и через полгода обнаружить, что автоматизировали не то, что стоило.